蠻牛進入日本50年紀念 Lamborghini Tokyo Concorso d’elegane

2016年Lamborghini日本慶祝了Miura 50周年，盛大的場面實在令人驚訝，而2018適逢Lamborghini引進日本50年，當然再度聚集了許多Lamborghini經典車款。

350GT (2) — 350GT是Lamborghini創廠第一號作品，在日本竟也能見到實車，實在感動。

對筆者來說，日本是一個相當熟悉的國家，生活環境或是人文習慣等等，一切都不陌生，而且總是能夠讓心情相當愉悅，而這次的採訪更是與古董車相關，日本收藏家對於汽車方面的深厚知識可謂世界等級，雖然是Lamborghini主辦的活動，單一品牌也肯定令人期待，特別是今年焦點都會放在LM002這款越野車上，除了博物館之外要在古董車活動見到身影格外不容易。

espada (2) — 後期的Espada相當罕見，這次同樣出現在活動會場中。

退役賽車也可街車化的美妙國度

2016年已經見識到日本Lamborghini收藏家驚人的實力，幾乎保有所有車型，這些收藏家還相當踴躍的參與活動，這次不是以Miura為主題，而是單純區分新車與舊車，參加古董車選美活動的限制為Lamborghini Diablo以前的車型，竟然有超過50輛符合資格的老牛參加，主辦單位還很有心直接把產品集中停放，整齊的Lamborghini Countach 25周年紀念版與Countach 5000外型比一比，馬上就可以了解如何從外觀辨別差異，而Diablo SV已經很厲害，GT版本更嚇得合不攏嘴，竟然還有不止一輛的GTR版本，再加上日本才有辦法合法上路駕駛的GT2廠車，Diablo車系這次可真是令人大開眼界。

countach (5) — Countach的生產週期相當長，各種衍伸車行的種類繁多，主辦單位特別安排大家停在一起，可直接比較差異。

diablo (11) — Diablo是活動中新舊Lamborghini的年代分野。

diablo (12) — 極稀有的Diablo GTR本尊，總產量僅有40台。

diablo (8) — 直接將退役賽車街車化，安裝上一些讓駕駛更加便利的配備後就直接開上路，日本就是一個如此神奇的國家。

用參加活動寫歷史

遠遠就看到白色LM002，因為年底Urus即將正式亮相的關係，LM002今年曝光度瞬間提高許多，畢竟這是Lamborghini首輛越野車，數量有限也讓後勤維修更不容易維持，除了義大利原廠之外，日本收藏家當然有這決心把這種車收藏好，除了另一輛去年有參加的紅色LM002之外，竟然還有LM002參加Dakar拉力賽賽車被神奇的保存著，這也是古董車魅力的所在，汽車工業已經發展超過一百年，Lamborghini也已超過50年，相較之下不算老的品牌，但還是會有許多少見的版本，至今依然由收藏家保存著，特別是這輛賽車除了留下參加活動的貼紙紀念，也間接持續紀錄這輛車參加活動的歷程，除了外觀基本清潔，正常使用痕跡完全保留，以這種狀態保存的車輛，比維持狀態如新更困難。

LM002 (2) — 會場中的一大驚奇便是當年參賽Dakar拉力賽的LM002本尊。

LM002 (1) — 車況並未翻新，而是刻意本存當年的使用痕跡與塗裝，相當不容易。

diablo (1) — 推出各種限定版、特別版，Lamborghini從以前就相當拿手。

countach (1) — Countach各時期版本的差異可直接在現場比較，真是幸福。

原來還有漏網之魚

從事媒體圈除了能夠親眼看過許多名車之外，如果基礎夠，還有機會與這些藏家交流，畢竟活動現場一次超過50輛經典車款，有專人提點重點還是可以省掉許多發現驚喜的過程，不但遇上剛好在日本遊玩時經過來朝聖賞車的台灣車友，也遇到了曾經來台灣參加古董車活動的日本收藏家，由於多數日本藏家比較不善國際語言，在好友的介紹下，這次活動認識了幾位愛車人士，不過他們帶來參加活動的車款一點也不簡單，身旁橘色Urraco Racing(介紹牌撰述)似乎不是單純的Urraco，剛好車主就這麼巧合認識，很自然地就詢問了幾個問題，在好友的協助下，車主很大方的與我分享這輛車的故事，並且讓我坐進車內感受一下氛圍，網路世界訊息傳遞快速，馬上用手機查了一些關鍵字，原來眼前的Urraco賽車可是世界知名的稀有車，根據車主所述全世界只有打造兩輛，目前都由日本收藏家所擁有，Urraco出廠之後由英國知名賽車工程團隊Bob Wallace所打造(曾為Lamborghini工程師)，在Lamborghini賽車歷史中，這可是有明文紀載，經過Bob Wallace工程團隊打造後的Urraco賽車，除了整套符合安全規範的防滾籠，全車玻璃纖維鈑件輕量化，並且手工打造寬體車身與空力套件，原本上掀式車頭燈也改至前氣壩，換裝與Jalpa相同的3.5升V8引擎，可是所謂世界級收藏。

urraco (2) — 這就是如傳說般的存在，全球唯一的Urraco P250 Racing。

urraco (1) — 經由Bob Wallace特別調校的3.0L V8賽車引擎，可輸出310bhp最大動力。

回歸原點的經典線條

Lamborghini現任設計總監Mitja Borkert也同時在現場欣賞這些屬於Marcello Gandini設計大師時代的經典作品，不免俗私下問了他最欣賞哪款車的線條？而他也毫不猶豫地選出Countach LP400，當代經典的超級跑車線條，沒有為了性能操控而生的大型尾翼，一切都回歸設計原點，而現場參與活動的車輛，車主肯定把車輛狀況保持的相當程度水準，大會評審的評分後，最後由橘色Countach LP400則獲得了Best of the show殊榮。

diablo (9) — 雖然Diablo身上仍出現了Gandini的銘牌，但實際上在定稿的過程中已出現嚴重的意見分歧。

由品牌主導的活動規模就是不一樣，而全球總裁會親自參與，也表示對於這活動的重視度，日本高度的汽車文化素質，再度見識了不同層面的氛圍，時間到了下午之後，參與遊行活動的新世代Lamborghini車主陸續抵達活動現場，完全不同的車主風格，也表示了Lamborghini品牌特性，當地時間下午四點半左右，參與活動的車款陸續出發遊行造勢，將近百輛的規模，短期內肯定也只有日本市場有這能力。